Главная  >>>  Экспертиза  >>>  Автотехническая экспертиза  >>>  Полезная информация  >>>  Как правильно купить автомобиль

Полезная информация от эксперта-автотехника:
Как правильно купить автомобиль

Если у Вас нет возможности купить автомобиль в автосалоне

А теперь несколько советов, которые, надеюсь, помогут вам выбрать и приобрести желанное авто без потерь. Если вы не чувствуете себя компетентным в сфере купли-продажи автомобилей, воспользуйтесь помощью сведущего человека. Лучше заплатить за работу специалисту и быть уверенным в достоверности технического состояния покупки, чем потом кусать локти и тратиться на ее ремонт.

Приступая к осмотру, внимательно проверьте документы на машину: ПТС, свидетельство о регистрации и нотариально заверенная доверенность, если авто продает доверенное лицо владельца. Осуществив такую проверку, вы застрахуете себя от "левой" покупки.

Далее совершаем пробную поездку. Включаем зажигание и смотрим на контрольные лампочки, они должны включиться через две-три секунды. Лампочка АВС, если она есть, должна потухнуть. Теперь - ключ на "старт". Двигатель должен завестись резко и сразу "взрывом", если этого не произошло более двух секунд, то возможно "разряжена" аккумуляторная батарея, либо не отрегулирован (неисправен) ДВС. Не ищите причину неисправности, пусть об этом "болит голова" у продавца машины.

Если двигатель завелся мощно, ровно и сразу же начал набирать обороты примерно 1500, (см. тахометр), отслеживаем его дальнейшее поведение. По мере прогрева он снижает обороты. Полностью прогретый двигатель с АКПП 600 об/мин, с механической коробкой передач 700-800 не должен допускать никаких рывков, подергиваний и "провалов". При нажатии педали газа двигатель вздрагивает и резко набирает обороты. Отпускаем педаль - обороты сразу приходят в норму.

Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, выжимаем педаль тормоза, переводим ручку АКПП в положение "D" и медленно отпускаем тормоз. На ровной площадке машина без нажатия педали газа должна медленно двинуться. Если этого не происходит, коробка изношена или неисправна.

Если автомобиль при трогании ведет себя нормально, переходим к проверке ШРУСов. Для этого делаем крутой разворот влево, вправо. На небольшой скорости проверяем тормоза. При этом не должно быть ни скрипов, ни скрежета, машину не должно тянуть в сторону. Останавливаемся и проверяем эффективность работы стояночного тормоза. Ставим машину на "ручник" и плавно пытаемся тронуться с места. С исправной тормозной системой автомобиль остается на месте.

На прямой дороге машину не должно "уводить" в сторону. Самая распространенная причина увода - разное давление в колесах. Если после выравнивания давления "увод" продолжается, то, вероятно, на это есть объективные причины, которые на стенде обнаружит специалист по развалу-схождению. Чтобы оценить состояние подвески, необходимо проехать по неровной дороге, открыв окна и выключив музыку. Да и вообще при осмотре лишние звуки только мешают. Если нет возможности осмотреть машину на эстакаде, не поленитесь нагнуться и визуально изучить состояние стоек, пыльников ШРУСов.

Уровень и качество масла в ДВС не являются объективным параметром, так как перегонщики, как правило, масло в двигателе не меняют, но масло в АКПП (Dextron II-III) должно быть прозрачным, красно-фиолетовым, без запаха гари и примесей. ДВС и АКПП могут себе позволить быть пыльными, но они обязательно должны быть сухими.

Проверяем работу печки и кондиционера. Затем - всех осветительных приборов (фары, стопы, поворотники). Не глуша двигатель, ставим ручку АКПП на положение "Р", открываем капот, слушаем: нет ли посторонних шумов.

Глушим двигатель и начинаем осмотр подкапотного пространства. Сверяем номер кузова, двигателя с записью в ПТС. Ищем следы былого ремонта, если таковой был. Так, вот отметка страховой компании о страховом случае и выплате владельцу страховки. Вот отметка на кузове о месте повреждения. Это значит, владелец отремонтировал автомобиль за счет страховой компании и он пригоден к эксплуатации. Впрочем, подобные утверждения касаются только японских машин. Поэтому не следует чересчур бояться автомобиля с царапинами и небольшими вмятинами. За весьма умеренные деньги все это можно привести в порядок.

Обращаю внимание на такой нюанс: цвет в подкапотном пространстве у большинства японских автомобилей несколько отличается от лакокрасочного покрытия автомобиля снаружи. Такова технологическая особенность покраски "металликом". При покупке следует внимательно осмотреть стекла: они также являются косвенным подтверждением "боевого" прошлого автомобиля. Все стекла, кроме лобового, должны быть с маркировкой одного года. А лобовое часто меняют из-за трещин, царапин, нанесенных камнями при движении. Главное в этом случае - качественная установка, желательно оригинального стекла.

Смотри кузов. Все зазоры должны быть одной ширины. Двери - закрываться одинаково, с одним усилием и звуком. Замки, скобы, рамки подскажут, как часто открывали и закрывали двери. Состояние лакокрасочного покрытия кузова определяем "на глазок" или с помощью специального прибора, который показывает толщину покрытия металла краской.

Если вам попался автомобиль, почти полностью соответствующий вашим требованиям, берите его сразу, памятуя о народной мудрости: "Лучшее - враг хорошего" или "Разборчивой невесте - горбатый жених". Жизнь показывает: самые капризные, привередливые и самоуверенные покупатели не видят за мелочами главное и приобретают плохие машины. Примеров тому - великое множество.

Расскажи мне про покупку

Если автомобиль пришелся вам и по душе, и по деньгам, едем его оформлять, т. е. совершать сделку купли-продажи. Вариантов оформления покупки может быть несколько:

1. Оформление в комиссионном магазине. За умеренную плату комиссией магазина выписывается справка-счет на нового владельца, делается запись в ПТС с отметкой магазина, выдаются транзитные номера.

2. Оформление непосредственно в ГИБДД. Согласно ст. 161 ГК РФ сделка купли-продажи может быть заключена в простой письменной форме. На регистрацию в ГИБДД подаются паспорт старого владельца, паспорт нового, ПТС, свидетельство о регистрации, акты осмотра автомобиля инспекторами ГАИ-ГИБДД для снятия и постановки на учет и собственно сам договор купли-продажи в простой письменной форме + ксерокопии ПТС. Экономия на комиссионном оформлении составляет порядка 600 рублей.

3. Третий путь - выдача "генеральной доверенности". То есть старый владелец дает доверенность на представительство во всех органах и на все действия с данным автомобилем, с правом продажи, получения денег, залога, дарения, мены и т.д. В данном случае имеется один существенный минус - вы не становитесь владельцем, а являетесь всего лишь доверенным лицом. При таком оформлении купли-продажи машины подводные камни могут возникать повсюду. Например, умер доверитель, действие доверенности прекращается. Или он передумал продавать машину и потребовал ее назад. Ваши шансы восстановить справедливость в данном случае равны нулю.

4. Четвертый вариант - оформить сделку в нотариальной конторе. Но лично я не стал бы этого делать: слишком хлопотно и дорого. Впрочем, вы, конечно же, можете поступать, как считаете нужным. Главное, не забывайте: до покупки автомобиля все его проблемы были проблемами прежнего владельца, а после покупки они станут вашими!!!